मध्य रेल ने माटुंगा और कुर्ला के बीच रात्रिकालीन ब्लॉक के दौरान 500 टन वजनी सेमी-थ्रू स्टील गर्डर का सफलतापूर्वक लॉन्च किया। इसी के साथ लंबे समय से प्रतीक्षित सायन रोड ओवरब्रिज (आरओबी) परियोजना के पूरा होने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ा है।
मुंबई: मध्य रेल ने माटुंगा और कुर्ला के बीच रात्रिकालीन ब्लॉक के दौरान 500 टन वजनी सेमी-थ्रू स्टील गर्डर का सफलतापूर्वक लॉन्च किया। इसी के साथ लंबे समय से प्रतीक्षित सायन रोड ओवरब्रिज (आरओबी) परियोजना के पूरा होने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम आगे बढ़ा है। यह गर्डर लॉन्चिंग छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस (सीएसएमटी)–कुर्ला पांचवीं एवं छठी लाइन परियोजना का हिस्सा है, जो मुंबई में रेलवे क्षमता विस्तार की सबसे महत्वपूर्ण परियोजनाओं में से एक है।
कैसे हुआ काम?
इस कार्य के तहत सीमित ब्लॉक अवधि में चालू रेलवे लाइनों के ऊपर विशाल स्टील स्पैन को स्थापित और लॉन्च किया गया, जिससे यह पुल पुनर्निर्माण की सबसे चुनौतीपूर्ण अवस्थाओं में से एक बन गया।अत्यधिक व्यस्त उपनगरीय रेल कॉरिडोर और घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्र में इतने बड़े और भारी ढांचे को संभालने की जटिलताओं के बावजूद यह कार्य सफलतापूर्वक और सुचारू रूप से संपन्न किया गया है। चालू रेलवे लाइनों के ऊपर 500 टन के स्टील गर्डर की लॉन्चिंग एक प्रमुख इंजीनियरिंग उपलब्धि मानी जाती है, जिसके लिए सूक्ष्म योजना, सटीक क्रियान्वयन और विभिन्न तकनीकी टीमों के बीच घनिष्ठ समन्वय आवश्यक होता है।
पुल के पुनर्निर्माण कार्य में महत्वपूर्ण मील का पत्थर
इस सफल लॉन्चिंग ने उस पुल के पुनर्निर्माण कार्य में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर स्थापित किया है, जिसे सौ वर्ष से अधिक पुराने ढांचे की संरचनात्मक स्थिति को लेकर उठी चिंताओं के बाद बंद कर दिया गया था। पुनर्निर्मित आरओबी को विस्तारित रेलवे कॉरिडोर की आवश्यकताओं के अनुरूप डिजाइन किया जा रहा है। रेलवे पटरियों के ऊपर पुल का स्पैन लगभग 40 मीटर से बढ़ाकर लगभग 54.5 मीटर किया जा रहा है।
